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　　隨著世界航海教育的重心日漸東移，亞洲已成為國際海員的主要輸出地區(qū)。僅中國、菲律賓、印度、印尼四國就占全球航運人才供應總量的41%。專家指出，這為中國航運事業(yè)、航海教育的發(fā)展以及航運人才走向世界提供了良好機遇。

　　記者今天從此間舉行的“國際海運教師聯(lián)合會第十二次會議”開幕式上獲悉上述消息。

　　“隨著發(fā)達國家經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，國際船隊在日、英、德、荷、美等發(fā)達國家招募船員越來越困難，”主辦這次會議的國際海運教師協(xié)會秘書長、上海海運學院副院長高德毅說。

　　據(jù)介紹，從80年代開始，大量歐洲船舶公司開始雇用東南亞和東歐地區(qū)的船員。目前全球航運人才的供給量約134萬人，其中僅中國、菲律賓、印度、印尼四國的供給量就占到總量的41%。而中國勞動力資源豐富、航運院校數(shù)量之多、辦學規(guī)模之大均為世界首位。

　　目前，中國航海類在校學生每年約1.8萬人，其中海上專業(yè)的學生有7000人。高德毅指出，中國航海教育已有近百年的發(fā)展歷史，已經(jīng)形成了博士、碩士、本科、專科以及職業(yè)技術教育等比較完備的辦學體系，其教學質量和水平己得到國際海運教育界的肯定。

　　這位專家認為，針對航運人才短缺和世界航運市場東移的趨勢，中國應充分利用豐富的勞動力資源，抓緊培養(yǎng)航運高級專門人才和國際海員，使中國的整體航運技術力量和船員綜合素質進入世界先進行列。

　　本次會議為國際海運教育界層次最高的會議，其規(guī)模超過以往歷屆。來自日本、印度、越南、德國、英國、荷蘭等20多個國家和地區(qū)的近百位海運院校校長、教授和知名船長參加會議。